Установка музыки

Меня изначально не устраивала штатная магнитола установленная в моей машине, хотя тут и присутствовали 4 колонки (2 спереди и 2 сзади), а также вынесенный на панель (где стеклоподъемники) регулятор (fader) этих колонок. До этой машины у меня была другая (Hyundai Lantra - модель 1996 года) и уже в ней я делал какие-то попытки по установке музыки (о ней вы можете почитать тут).
В этой машине я решил установить звук "профессионально", т.е. трехполосный фронт + саб. Со времен Лантры я приобрел кое какие навыки в установке звука и с помощью моих друзей приступил к работе.

Для создания звука, были закупленны следующие компоненты:
СД ресивер - Pioneer DEX-P9R и его процессор - Pioneer DEQ-P9
Фронт - Dynaudio Kit 360 (кросы были изъяты)
Саб - 2 динамика JL Audio 10W6
Усилители на фронт - PowerAmper QA60X (пищалки + купольники) и PowerAmper PA150 (мидбасы)
Усилитель на субвуфер - Genesis Monoblock
Кондесатор для сабового усилка - Stinger (серии PRO c индикатором напряжения)
Кабели питания - Stinger (серии Pro)
Межблочники - DAXX Reference R88
Виброизоляция от фирмы STP
и куча разной мелочевки

Для начала мы разобрали салон машины, багажник и передние двери до нуля и приступили к виброизоляции. Наружная сторона двери (между обшивкой и металлом) была оклеена слоем "резинового" STP. Двери (внутренняя сторона), бензобак и панель отделяющая багажник от салона были оклеены одним слоем "битумного" STP. Первое же включение динамиков в дверях показало, что одного слоя на внутренней стороне двери мало и в итоге она была оклеена аж тремя слоями "битумного" STP.

Изначально мы старались настроить систему так, чтобы вмешательство процессора было минимальным. Поэтому динамики в дверях крутили так, чтоб получить наилучший звук. Чтоб не портить родные карманы (на всякий случай :)) на разборках были куплены другие карманы и началось создание подиумов. Карманы были разрезаны, из двух сантиметровой фанеры были выпилены кольца и основания под подиумы, все это скрепленно друг с другом, обтянуто чулком и промазанно эпоксидкой

Во всей работе мне очень помогал мой младший брат - Элик. После того как эпоксидка просохла, остатки чулков были срезаны, и началась обклейка подиумов стеклотканью пропитанной в эпоксидной смоле. Каждый слой сушился, шкурился и опять проклеивался. После набора достаточно прочности, готовые подиумы были обтянуты кожезаменителем и прикрепленны к обивкам дверей.

Сами обивки были установлены на свои места и подиумы дополнительно пришурупленны к металлу двери. После установки мидбасов, на место "родных" динамиков были установлены купольники. Они больше родных динамиков и поэтому для того чтобы их закрепить из 2-х миллиметровой стали были вырезанны по трафарету крепления для купольников и намертво закреплены на торпедо.

Дальше настала пора пищалок. Поиск нужного места для их установки занял наибольшее время. К моменту когда я с друзьями пришел к выводу что место определено правильно, мы поняли, что самое трудное уже позади :).
Подиумы под пищалки были сделаны по той же технологии, что и подиумы для мидбасов и так-же обтянуты кожезаменителем в тон родной кожи.
СД ресивер был установлен на место родной магнитолы и запитан напрямую от аккумулятора с дополнительным предохранителем около АКБ. Процессор же был установлен в багажнике.

После того как фронт был готов, настала очередь сабвуфера. Я решил делать саб по типу ЗЯ, как наиболее легкий вариант. Так как в моем мерседесе бензобак стоит сразу за спинкой сиденья, то от баса через подлокотник пришлось отказаться. В то же время была еще одна проблема, в виде ниши для колеса находящейся всего в 11 см от бензобака.

Пришлось изготавливать коробку с опорой об пол всего в 11 см. Но в итоге запаска вытаскивается абсолютно без проблем, а ящик намертво закреплен между полом и полкой.
Корпус саба изготовлен из двухсантиметровой фанеры. Динамики стоят под углом 60 градусов друг к другу. После изготовления корпус саба был промазан вибродемфирующей мастикой и на нем закреплен сабовый усилок.

Обмотки в динамиках соеденены паралельно и в итоге на усилке получается нагрузка в 1.5 Ом.
На пол под коробкой был установлен кусок 2-х сантиметровой фанеры на акриловой мастике и пришуруплен к полу. На этот кусок установлена коробка и намертво прикреплена к полу и полке (об этом ниже).
Фронтальные усилители установленны в специальных панелях по бокам машины. Планки с усилками сделаны так, чтоб они легко откидывались. Это упрощает доступ к настройке усилителей и плюс ко всему за этими планками можно спокойно класть какие нибудь кульки или другие вещи.
На коробке, на левой стенке закреплена буферная емкость для усилителя, а на правой - процессор. Все это закрыто фальшполкой которая конечно уменьшает полезный объем багажника, но я никогда не вожу больше чем пару кульков с продуктами. Все питающие провода проложены по правому борту машины и идут напрямую от АКБ, каждый на свой усилитель
Кабели идущие к динамикам проходят слева по центральному тоннелю, а два кабеля соединяющие СД ресивер и процессор проходят справа от этого тоннеля. После установки сабвуфера настала пора полки.
Для того чтоб не портить родную (на всякий случай :)), на разборке была купленна другая полка на которой оказалось уже устанавливали фриэерную десятку. Динамик стоял по типу стэлс (чтоб никто не увидел:)) Правда все было сделанно очень неаккуратно (на фотках слева и справа видно) и  ковролит отпадал сам, без всяких усилий.

Полка была разобрана и переделанна. В центре вырезан квадрат и подняты дополнительные стенки. Вся кострукция заново обтянута карпетом и намертво прикреплена к корпусу саба. Железная полка под декоративной сверху была обработанна "битумным" STP.

Снизу все неровности были выправлены кусками фанеры на акриловой мастике, а после этого по периметру полки из той-же 2-х сантиметровой фанеры была выпилена другая полка, промазана мастикой и пришуруплена к основной металической. Полученный бутерброд (сантиметров 5-7) при простукивании напоминает бетонную стену :)
Сверху проем для динамиков закрыт декоративной металлической решеткой, которая однако имеет достаточную толщину, чтоб не давать каких либо призвуков. Аптечка же переехала в багажник.

Когда я почти заканчивал установку, в магазине запчастей я наткнулся на пороги сделанные из шлифованного аллюминия со светящейся неоновым светом надписью - Mercedes-Benz. Мне давно хотелось поменять подсветку в машине, так как скучный желтый свет мне уже надоел. Эти пороги подтолкнули меня к изменению подсветки во всей машине. Даже подсветка СД ресивера была заменена на синюю

Багажник тоже преобразился. В торец каждого ребра всех усилителей был вставлен сверхяркий синий светодиод (по одному с каждой стороны ребра). В итоге на багажник было потраченно 86 светодиодов (ну и десяток другой запорченных :)) и он засверкал. Фотоапарат не может передать то, что получилось в реальности.
Никелированные ребра усилков в свете синих светодиодов выглядят так, как будто они сделанны из стекла и хочется разглядеть что это за свет пробивается из под этого стекла :)
Но я подумал что не стоит привлекать внимание окружающих каждый раз когда я вечером открываю багажник. Для этого я собрал простенькую схемку на реле отключающую светодиодную подсветку и включающую менее привлекающую родную подсветку багажника тогда, когда габаритки выключенны
Если я хочу продемонстрировать багажник вечером, то я открываю его со включенными габаритками, а если не хочу, то я их (габаритки) выключаю перед тем как открыть багажник. В самом конце я подумал что басовички выглядят как-то невесело в задней полке и подсветил их маленькой (7см) неоновой лампой.
На правом рисунке изображена схема подключения.

После полной установки всех компонентов и настройки процессора я понял что теперь я никогда не смогу слушать неоригинальные диски, так как качество записи у них оказывается просто отвратительное. Если же включить оригинальный диск и закрыть глаза, то .... Нет, это не надо описывать, это надо услышать самому в своей машине!

А еще оказалось, что я установил в своей машине отличный вибромассажер ;)

Вернуться